Předprostor Hlavního nádraží Ostrava

Komentáře

1. aldar :

   Vizualizace ukazuje nepochopení stávajícího i budoucího provozu hlavního nádraží, a hlavně nepochopení architektury budovy nádraží. Autor stávajícího řešení architekt Lubor Lacina by se asi divil…

   13.01.2025 10:48
   24  1

2. rom :

   nejsem z oboru, ale proč se nikdo nepřihlásil – byly ty podmínka tak nevýhodné pro projektanty? Nebo měli morální záklopku na takové cypovině se nepodílet? )

   13.01.2025 11:05
   11  0

3. rasta :

   prostě se pod tohle nechce nikdo podepsat. Má se vypsat regulérní soutěž a vybrat důstojný a funkční projekt…

   13.01.2025 11:40
   16  0

4. aldik :

   no nevím, ale stávající řešení se mi líbí víc, točna tramvají pěkně před budovou, tak samo trolejbusy/ autobusy.. Parkoviště je tam taky, a pro dlouhodobé odstavení vozidel bych tam akorát přidělal bokem parkovací dům. Proč měnit něco, co funguje?! Ty samostatné ostrůvky nic moc, ani to není propojené nijak s ostatním zastřešením.

   13.01.2025 12:12
   12  6

5. Lukáš Gl :

   Pokud se nepletu, na podchodech vyloženě trvala Ostrava, resp. tehdejší představitelé. SŽDC je tedy zpracovalo do svého projektu rekonstrukce trati, která je již v procesu, takže Ostrava musí dokončit, co sama chtěla.

   A možná to nechce nikdo projektovat, protože (a to je má domněnka), zasvěcení vědí, že pod nádražím a celou tratí bývaly před 200 lety rybníky, čili všechno je vystavěno na navážce a při stavbě podchodů se dozajista projeví problémy s vodou. Otázkou je, který projektant si to vezme na bedra, aby mu to pak politická garnitura dávala za vinu…

   13.01.2025 13:21
   17  0

6. David Komár :

   aldik: Zkrátka… Zkuste se nad tím místem zamyslet z komplexního, přidaného hlediska, a pak napište, že to funguje.

   13.01.2025 13:25
   2  4

7. graylag :

   aldik:
   Problém s tramvajovou točnou je, že tramvajová trať by měla v budoucnu pokračovat dál Wattovou a zpátky k Sokolské, což s točnou moc nejde skloubit. Proto jsou úvahy o tom přesunout točnu ke Skladištní. Nicméně průběžnou trať ve stopě současné smyčky by tam určitě dát šlo. Trochu nešikovné je, že by zastávka byla v oblouku, ale konec světa to není.
   S trolejbusovou smyčkou mám osobně problém s ohledem na vzdálenost a stav nástupních zastávek a zejména chybějící zastřešení na příchodu k nim.

   Nicméně vzhledem k tomu jak nekonečné boje se okolo přestavby vedou a jak nesmyslné návrhy pak jsou vlastně souhlasím, že nechat stávající uspořádání s dílčími úpravami by bylo jednoznačně nejlepší.

   13.01.2025 13:30
   6  1

8. David Komár :

   aldik: Nefunguje to… Principiálně to NEFUNGUJE ani trochu. Ne z z teoretického a potenciálního hlediska, které ono místo dokáže nabídnout. Neříkám, že je to jednoduché, to ani zdaleka, ale… Tady se nikdo ani nesnaží. Ono to nefunguje v rámci názvu „Hlavní nádraží“. Vlastně na tom celém (jak nynějším stavu, tak ani možném budoucím) nefunguje téměř nic. Jestli vám vyhovuje neustále a zcela nesmyslně přestupovat na „dopravním uzlu“ Sadu Boženy Němcové, tak ok. Ale asi jste hooodně velký masochista. Křižíkova taky není šťastné řešení. Zvláště když se nachází cca 1-2km od „HLAVNÍHO“ nádraží. Ostrava na to nemá. Pochybuji, že by (nejen) s tímto místem měla jakékoliv větší plány. Bohužel… Je to zde neuvěřitelně marné.

   PS: (obdobný) komentář posílám podruhé, poprvé mi to nějak nešlo, tak snad to zde nebude dvakrát.

   13.01.2025 13:33
   11  1

9. David Komár :

   David Komár: Já už se ale u Ostravy vlastně ničemu nedivím… Místo aby se věci řešily v nějaké větší návaznosti, komplexnosti, tak se všechno dělá jen na oko, jen aby… Tohle je smutné, a hlavně neuvěřitelně neefektivní. Je to smutné. Hlavní nádraží a Náměstí republiky jsou toho skvělým důkazem.

   13.01.2025 13:37
   13  1

10. David Komár :

    Ono… Ještě dodám. Spousta lidí si třeba říká, že vybudováním podchodů na nádraží (když už to teda evidentně musí být – nejsem toho fanda, ale budiž) zanikne vlastně nutnost používat onu staniční budovu. Ale do háje… Copak je tak těžké z hlavního nádraží udělat dopravní uzel na úrovni 21. století, který by nahradil debi*ní Sad Boženy Němcové s Křižíkovou spolu s tím, že by se samotná budova hlavního nádraží mohla zkrátka sloužit jako „čekárna i na MHD a příměstskou VHD“? Mohl by tam být zároveň nějaký obchod typu Billa, menší Albert, cokoliv… Nikomu se jen do tohoto řešení a konceptu prostě nechce. Nikdo nemá ani žádný zájem něco takového vůbec řešit.

    13.01.2025 13:51
    24  3

11. Břetislav Tvrdý :

    No jestli se někdo nepŕihlasi, a je s podivem že se nikdo nepřihlásil tak to bude dělat zahraniční firma,Číňané byto určitě zvladli,rycleji a kvalitněji nebo Ostrava bude chtít takže toho docili

    13.01.2025 17:46
    4  11

12. Břetislav Tvrdý :

    Je spojivek že se nikdo neprihlasl,
    Ostrava to bude chtít a pokud se z domácích firem neprihlasi tak to bude dělat zahraniční firma třeba z Číny a
    tito zvládnou kvalitnější a rychleji

    13.01.2025 17:52
    2  10

13. Meechee :

    Je neuvěřitelné, jaká neschopnost a diletantismus tady v případě hlavního nádru předvádějí odpovědné osoby. Vždyť je to tak jednoduché – zamyslím se a udělám něco, co dává smysl. Pokud toho není místní architektonická honorace schopná, tak se sakra obrátím na někoho, kdo to umí a má s tím zkušenosti, případně to komplet obšlehnu odněkud, kde už něco podobného udělali a funguje to. Proč se furt v Ostravě vymýšlí vymyšlené a dělají věci „jinak“, než jinde, kde už to mají za sebou ?? Co v tom je ?? Lenost, neschopnost, zájmy jiných osob ?? V každém větším městě je i několik nádraží a takových rekonstrukčních projektů napříč Evropou musí být stovky … nechápu …

    13.01.2025 18:15
    13  4

14. S200 :

    aldik: Stávající řešení s výstupem z tramvaje v točně sice funguje dobře, ale má jednu zásadní vadu: neumožňuje vybudování bezbariérového nástupiště, což by v tak významném přestupním bodě určitě být mělo.

    13.01.2025 22:45
    4  2

15. Stanislav Mlčoch :

    Tramvaje můžou být obousměrné,to jo,to chápu,kde se jen otočí trolejbusy a autobusy?, pro jízdu zpět to je z krásného projektu nepochopitelný,asi to vypadá na chaotické couvání jen tam není ani na to couvání místo,to mikro parkoviště místo točny trolejbusů,zbytečný.Češi umí běžně udělat z praktických míst mega nepraktické místo.

    14.01.2025 00:31
    0  1

16. David Komár :

    Stanislav Mlčoch: Tramvaje Ostrava obousměrné už mít nechce. To není vůbec na pořadu dne. Ale i kdyby… To je ten nejmenší problém. Ono tam právě totiž to místo je, a mohlo by ho být dosti. Jen se ten ten projekt nesmí řešit kosmeticky, nýbrž právě komplexně. (alá po 15 letech ta mnohasetmilionová rekonstrukce -z roku 2013- nevyhovuje, tak to zase rozmr*áme, aby se za dalších 10-15 let začalo řešit, že je to stále na houby..).
    To je to, o čem tady mluvím. Ulice Wattova, ulice Skladištní a ulice Jirská, přilehlé parkoviště… Všechny tyto ulice a prostranství jsou právě pro hlavní nádraží důležitá, jsou důležitá pro to, aby se z podotýkám „HLAVNÍHO“ nádraží stal právě ten dopravní uzel, jakým si zaslouží být. Jen zde na to potřebujeme schopné vedení města, a schopné lidi, kteří by byli ochotni se tohoto úkolů ujmout. Zatím zde nevidím ani náznak snahy. Bohužel…

    14.01.2025 00:55
    10  0

17. David Komár :

    David Komár: Já nevím. Za mne prostě absolutně postrádá smysl s nádražím cokoliv dělat, když to dopadne vlastně ve výsledku úplně stejně. Mizerná, ne-li horší dostupnost z hlediska MHD (co se týče DPO plánů s tramvajovým schématem – alá „Ostravské Metro“)… Nějakou (nemalou) investici do rádoby rekonstrukce předprostoru hlavního nádraží jsme zde v Ostravě měli před 12 lety. A, jak to dopadlo… Tak, že teď to zase stejně chceme překopat. Tak kurde, když už to dělám, tak snad pořádně, ne? Kdo je prosím vás za tenhle projekt zodpovědný???

    14.01.2025 01:09
    5  2

18. David Komár :

    Tehdejší snaha o alespoň nějaký terminál na Jirské ulici.: Za mne blbost tam dělat přímo terminál, protože to je potřeba posunout právě více k nádraží, ale… Právě jako potřebná odstavná plocha pro autobusy (i s nabíječkami) by byla ta ulice prostě ideální. Ale ne. Ostrava spolu DPO vybudují nabíječky nedaleko Křižíkové. Protože proč prostě ne…

    14.01.2025 01:15
    3  2

19. Ilona Rozehnalová :

    Přidala bych ještě tyto informace:

    Správa železnic na posledním jednání s městem v listopadu 2024, kde jsme byli za spolek Fiducia přizváni s Martinem Strakošem a Milenou Vitoulovou (neboť jsme primátora i dotčené náměstky oficiálně o takové jednání žádali) po opakované naší kritice, že projekt Casua s nádražní budovou nijak nepracoval, sdělila, že s výpravní budovou a její opravou do budoucna počítá. Město na jednání přislíbilo, že by nyní mělo Správě železnic navrhnout zpracování studie možného budoucího využití nádražní budovy Hlavního nádraží Ostrava.

    Na setkání jsme opět zdůraznili, že projekt Casua je problematický, stejně jako to, že město nepostupuje cestou architektonické soutěže. Dále jsme poukázali na to, že je zásadní, aby se řešil nejen přednádražní prostor a samotná výpravní budova, ale také napojení na centrum Přívozu.

    Na jednání zástupci města i Správy železnic zopakovali, že s architektonickou soutěží nepočítají- nyní je argumentem časový důvod, kdy SŽ má již projekt tak rozjetý, že podle nich nelze zastavit ani záměr vyvedení podchodů před nádražní budovu. Soutěž by podle města i SŽ ohrozila financování VRTky.

    Za sebe jsem znovu sdělila, že bez architektonické soutěže hrozí, že to dopadne špatně. Jsem přesvědčená, že by se projekt dal etapizovat tak, aby se architektonická soutěž mohla zrealizovat. Předchozí vedení jsme nakonec přesvědčili, aby opustili projekt Casua a vydali se cestou architektonické soutěže, po změně na radnici jsme hned oslovili nového primátora a dotčené náměstky, aby soutěž vypsali a opustili projekt Casua. Bohužel se tak nestalo.

    Aktuálně je to tak, jak jsem už tady psala, že město poptává projektanta přednádražního prostoru spolu s architektem, který má za úkol připravit návrh přednádražního prostoru s tím, že fixováno zůstává dopravní řešení prostoru, podzemní parkoviště a výstupy z podchodů nádražních nástupišť. Návrh architekta podle informace města posoudí pracovní skupina, do níž dle města budou přizváni zástupci odborné i laické veřejnosti. Kdy vznikne, kdo v ní bude, zda to bude koordinovat Mappa atd., to nevíme. Za mě je účast v takové skupině ale nepřijatelná. Jsem totiž přesvědčena o tom, že realizovat tak náročný úkol bez architektonické soutěže není dobrá cesta a hrozí, že nepovede k dobrému výsledku, což jsem na posledním společném jednání také znovu řekla.

    14.01.2025 08:03
    9  8

20. Karel :

    Ilona Rozehnalová: Světice celosvětového míru si zde opět přišla přihrát polívčičku. Avšak s křížkem po funusu. Konečně to vypadá, že jste pochopila komplexnost celého projektu a provázání s přestavbou uzlu. Jen to trvalo několik let…

    14.01.2025 08:12
    4  8

21. David Sasín :

    Karel: Ilona pro Ostravu udělala již mnoho, co vy, Karle? Vaše invektiva do diskuse nepatří.

    14.01.2025 09:01
    10  5

22. David Sasín :

    Karel: Ilona pro Ostravu udělala již mnoho, co vy, Karle? Vaše invektiva do diskuse nepatří.

    14.01.2025 09:02
    3  7

23. Karel :

    David Sasín: Dost, ale na diskuzích se tím neprsím

    Spíše jako člověk z dopravy, co lehce do dopravních projektů vidí, bavím celým tím cirkusem kolem toho ze strany těchto aktivistů. Dokladem toho je i dnešní příspěvek.

    1. Historicky nikdy nebylo předmětem řešení samotná budova hlavního nádraží. Její funkci však odpálilo samotné město požadováním podchodů. No a pak to narychlo řešilo kdejakými přístavbami v předprostou. Fíha, konečně město chce řešit i budovu, ale…

    2. Co v prostoru vznikne je jasně definováno z požadavků města na vyústění podchodů a umístění podzemních garáží. Vizualizace zde se objevující od Casua není všeurčující a HLAVNĚ není to dogma. Je to STUDIE. Avšak zabetonována těmi podchody, jelikož na to navazují i stavby na dráze a v celém uzlu. A ne, i když si mnozí lidé z Ostravy připadají jako prezidenti zeměkoule, tak kvůli ostravským přešlapům se opět nebude předělávat dokumentace za stovky miliónů.

    3. Místním aktivistům nedochází, že Správa železnic neřeší jen Ostravu. Ale celou ČR se stovkami budov. Studie na rekonstrukci, využití budov pořizuje na téměř všechny své objekty. Na rekonstrukci čekají desítky budov, které jsou v neutěšeném stavu. Proto hlavní nádraží v Ostravě nebylo nikdy priorita. A i s přestavbou a zachováním nadchodů mohlo vše fungovat aspoň dobře. Co je důležitější, i když se o tom nemluví, tak peněz ubývá a škrtá se.

    4. Vždy byl problém s časem na vyhlášení jakési soutěže. Zároveň je špatně přispěvatelkou uváděno architektonickou. Tu je holý nesmysl. Lokalita, pokud soutěží, tak soutěží DOPRAVNĚ-URBANISTICKOU!!!
    Respektive čas byl, roky předtím, než šel celý uzel na územní a navazující řízení. Ale to si ostravští představitelé řešili své pomníčky, než infrastrukturní projekty. Čekám, kdy přestane být Správa železnic ze všeho očerňována, ta plnila jen požadavky Ostravy.

    Stačí?

    14.01.2025 09:24
    19  1

24. Szczur :

    Není možné vytvořit ŽÁDNOU smysluplnou studii, ani architektonickou, ani urbanistickou, ani dopravní, dokud město nejdříve jasně nestanoví, jakým směrem se chce vyvíjet jako celek. Nemůžete plánovat tramvajové trati, když nevíte, kam povedou. Nádraží v Přívozu není hlavní, je z ruky a předimenzované. Město musí nejdříve říct, jak má nádraží a širší okolí vypadat třeba za 50 let. Chce ho nechat jak je, dysfunkční, s povrchními změnami? Chce ho zbourat bez náhrady? Chce ho přemístit? Pokud ho chce nechat a udělat z něj skutečně hlavní, jak chce přemístit město k němu, aby hlavní bylo? Jak podle toho chce řešit komplexní dopravu ve městě? Ne teď, ale za 50 let, aby teď šlo začít řešit dílčí studie a projekty.

    Nejhorší na tom je, že už je pozdě. Toto mělo být jasné mnoho let PŘED jakoukoliv velkou přestavbou žel. koridoru. Těd se udělá „přestavba žel. uzlu“, která vůbec žádnou přestavbou není, protože město nevědělo a neví, co je třeba změnit, a SŽ tak udělá jen nsprosté minimum. Pak se postaví VRT. A s železnicí pak desítky let zase nepůjde nic udělat. A tím pádem ani s navazujícími městskými částmi, a tím pádem s ničím. Mĕsto bude dál slavnotně lepit náplast za náplastí na prstík, zatímco pacient umírá na rakovinu. Nýmandi, město potřebuje chemoterapii, ne sto padesátou náplast! Pracujte už konečně!

    14.01.2025 10:18
    10  7

25. x-files :

    Karel: Ona asi byla spolupráce a „spolupráce“. Vidět krásně na tom linku OVASTORY #86 (12.9. 2022) kde je jedna akce v Pantu a druhá v Mappa. To video z Pantu vám dává naprosto za pravdu, protože tam to lidé od železnice říkají otevřeně. V Mappa je něco co nejsem schopný popsat, nějaká rychlokvaška? A jde vidět, že zde tolik skloňovaný witosz je železničář a evidentně si spolupráci s SŽ na tvorbě uzlu hlídal. Se mu ani nedivím, že tyhle aktivistické bitky o předprostor vynechává. Z toho nejde vyjít v normálním stavu. Proto souhlas že tady má být soutěž dopravně-urbanistická. Jinak je zajímavé, že ty debaty nebyly obě v Mappa a že ta skutečně kvalitní z těch dvou byla překvapivě ta v Pantu. Snad aspoň ten uzel bude v pořádku.

    https://www.youtube.com/live/4ze4U1tjoYQ?si=x5KJCVdf3-ZoHNCP&t=53

    14.01.2025 10:26
    15  0

26. jlname :

    Na tom dlouhodobém projektu je krásně vidět, jak málo vizionářsky se k němu přistupovalo.
    Je jasné, že všechno bude přizpůsobené VRT železnici.
    Ale pořád se na každém plánu počítá s výškovou budovou ČP, třídící linky a depa, objekty kriminálky PČR..atd
    To jsou za mě už desítky let „mrtvé neinvestiční objekty“, které dosloužili a jde se konečně bourat!
    Na tom místě má vzniknout obchodní centrum a komerční kanceláře… a všechno by mělo mít dohromady smysl v koncepci. Jak vystoupím z vlaku a nebo tramvaje, jsem hned v obchodní galerii a jsem i v práci.
    Tak se to dneska všude staví.
    Proč ne v Ostravě??
    A proč na každé vizualizaci – za těch 20 let co jsem viděl – musí být pořád nástupiště a perónky a kryté stání.. ale je to ve výsledku pořád „nástupiště“ a tomu se to všechno podřizuje?? Úchylka DPMO?
    Je to taky normální?

    22.01.2025 00:50
    7  2

27. Ondřej :

    JIž dnes 22.2 2022 je hlavním nádražím uzlem komfortní nádraží Ostrava Svinov tak proč to měnit??? snad jenom protáhnout tu tramvajovou trať až do Sokolské ulice a vznikla by tu okružní trasa pro historické vozidla…Pokud už do Ostravy člověk přijede tak vystupuje na Hlavním nádraží-Ostrava Svinov to by se mělo přejmenovat a současné přejmenovat na Ostrava-město nebo Ostrava Přívoz…

    23.01.2025 01:17
    3  10

28. Ilona Rozehnalová :

    Karel:
    Dobrý den, k domnělému „očerňování“ Správy železnic Vám chci říct, že jsme to byli my ze spolku Fiducia (architektka Milena Vitoulová, historik architektury Martin Strakoš a já), kdo chtěl, aby byli součástí focus groups na městě a jednání o hlavním nádraží, a to proto, aby měli informace i od nás. Diskuse s nimi byla velmi korektní (paní Kolářová a její kolegové ze SŽ Vám obojí potvrdí, pokud se na ni obrátíte s dotazem, jak jsme s nimi jednali).
    Souhlasím s Vámi, že požadavek na podchody před budovu vzešel ze strany předchozího vedení města a po celou dobu jsme toto řešení kritizovali. Co se týče nádražní budovy, opět jsme opakovaně říkali, že je chybou města, že nepožadovalo zapojení budovy nádraží do projektu a nebralo ji ani v potaz ve studii Casua, naopak tam byly navrhovány naddimenzované nebytové prostory – díky našim připomínkám aspoň město požadavek na ně výrazně zredukovalo. Zástupci Správy železnic nám na posledním jednání řekli, že s opravou budovy do budoucna počítají a město jim pomůže s hledáním náplně, což jsem tady už napsala.
    Soutěž jsme chtěli, aby byla vypsána urbanisticko-architektonická, což bylo nakonec avizováno i městem, ale bohužel k tomu nedošlo. Ještě před rokem bylo reálné ji stihnout, čili to nejde jen za předchozím, ale i za současným vedením města, což jsme jim všem řekli na společných jednáních – jak předchozím, tak současným politikům.

    24.01.2025 12:34
    2  5

29. David.Witosz :

    Ilona Rozehnalová: Zdravim Ilono.

    Pokud tvrdis „vedeni mesta“ mas tim na mysli byvaleho primatora Macuru a namestkyni Bajgarovou, ze?

    Nevim kde jste kritizovali vedeni mesta za navrh „podchodu“ kdyz jsem ja s Tebou a Tvymi kolegy absolvoval sam hospodu, v roce 2023, kdy jsi Ty a zbytek najednou zjistili, ze toto byl pozadavek prave nich, Tomase se Zuzkou, a ne SZ. Byli jste prekvapeni …

    Takze tady mi nehraje nejak casove Tve tvrzeni.

    Pokud rikas, ze za navrh „podchodu“ jste kritizovali vedeni mesta, pak se to mohlo odehrat AZ po nasi schuzce v roce 2023. Protoze az tam si se Ty a zbytek osazenstva dozvedeli, kdo to pozadoval. Jeste je moznost, ze jste to na mne vsichni hrali, ale verim, ze tomu tak nebylo.

    Proto mi prijde Tve tvrzeni o „prospesnosti a kritice“ vedeni mesta dost v nesouladu s realitou a casovou osou.

    Ja osobne si nepamatuji jedine verejne vystoupeni Tebe ve veci „podchodu“ na Hlavnim nadrazi, kde bys kritizovala primatora s namestkyni, ze navrhuji nesmysl.

    Pokud neco takoveho nekde je, necham se poucit. Osobne si myslim, ze nic takoveho neexistuje, ale necham se prekvapit.

    PS Ano, chodivam s lidma na pivo, dokonce sam pak sedim u stolu proti vetsine. A priznam, schuzka s Ilonou a spol v roce 2023 byla pro mne emotivni. Poctive a trpelive jsem vysvetloval, nic z toho, i tak nekteri chytraci u stolu misto si vazit dialogu, zacali na mne utocit, zacali bez znalosti problematiky poucovat. Basnik radi v remeslu inzenyrovi, jak typicke. Prastil jsem otevrenou dlani do stolu a sdelil, ze toto je presne ten moment „proc“ mnoho poliktiku s Ilonou a spol. nekomunikuji. Protoze kdyz jim nabidnete dialog, pusti se do vas v presilovce a jeste vy jste za toho zleho. Lepsi pak sedet doma, ze? Clovek na tom ve finale vyjde i lepe :P

    24.01.2025 13:28
    6  8

30. David.Witosz :

    Ondřej: Ostrava hlavní nádraži je nejvetší seřaďovací nádraží v ČR !!! Dráha není jen o cestujících, ale taky o nákladu. A ostravské hlavní nádraží má význam v rámci celoevropské sítě!!! Mnohem větší, než nějaký Svinov. Achoch ouvej.

    Prosím všechny laiky, kteří znají dráhu jen jako cestující, ať své nápady směřují někam jinam. Ta vaše neznalost problematiky a dětinské rady, návrhy, to v 21. století vědy a techniky fákt bolí.

    Díky, že se nad tím aspoň zamyslíte.
    A ještě větší díky Vám všem, co zde vedete diskusi a před tím si něco přečtete.

    24.01.2025 14:03
    14  7

31. PetrK :

    David.Witosz: no tak ho přejmenujme na Ostrava-Seřazovací nádraží a Hlavní udělejme ze Svinova, to bylo meritum příspěvku předřečníka

    24.01.2025 16:43
    5  10

32. Karel :

    Ilona Rozehnalová: Jak to od začátku bylo se můžeme všichni podívat na záznam z MAPPA z roku 2022. Konkrétně v závěru, kdy se vede diskuze. Řešíte tam pergolu před objektem…

    Vlastně všem doporučuji podívat se na celý záznam. Celou dobu si tam všichni pletou ČD (železniční dopravce) a Správu železnic (majitel většiny objektů na železnici)!!! Tady jde krásně vidět, že město ani (dle videa) netuší, s kým mělo jednat ohledně budovy hl. n.

    27.01.2025 07:34
    1  1

33. Ondřej :

    David.Witosz: musím trochu oponovat,hlavním nádražím už dávno je Ostrava Svinov pokud si myslíte že je to největší seřadiště v ČR tak není to pravdou!!!
    Co do rozlohy a objemu přepravy je největší Česká Třebová… asi tak… na železnici se pohybuji již hodně let a asi vám utekl fakt,že pokud se VRT postaví a do Ostravy povedou čtyři koleje,tak tyto VRT vlaky budou zastavovat právě na nádraží Ostrava-Svinov!!!
    Město zaspalo dobu,pokud se podíváte na objem přepravy v MHD tak většina cestujících směřuje právě na toto krásně opravené nádraží…
    Větev tramvajová směr Ostrava-Přívoz vykazuje poslední roky značný úbytek cestujících…
    Zde před nádražím má smysl opravdu udělat jenom přeložku trati do Sokolské ulice oby tak vznikl okruh pro historické tramvaje,ostatně se zde plánovalo muzeum dopravy a budova nádraží by k tomuto účelu byla jako stvořená,pokud budou podchody…tak celá budova ztratí koncepci a smysl nad tím by jste se měli zamyslet…
    Město Oostrava by se mělo zamyslet nad rozvojem tratí po městě viz například třeba prodloužení tramvajové trati až do PZ Hrabová po Nové Krmelínské ulici a dále do Vratimova..pokud toto by se povedlo mohly by i do centra Ostravy zajíždět vlakotramvaje jako tomu je ve Vídni…
    Dále— Galerie Místecká— proč se stavba nevyužije k tomu aby se rychlodráha od zastávky Hlubina nepřemístila nad dálnici??? nová trat v těchto místech by prospěla a navíc by se tramvaje rychleji dostávaly k hlavnímu nádraží…
    Tak či tak třeba Frýdlantské mosty se budou muset dříve nebo později zbourat,proč město neuvažuje koncepčně a výhledově třeba na 50 let dopředu???
    Ostravě chybí jakákoliv koncepce rozvoje,je sice hezké že se koridor opraví, ale nakonec to dopadne tak jako v Ústí nad Orlicí kde vlaky zastavují nikoliv na hlavní stanici ale na zastávce město…
    Takže shrnuto podtrženo budeme mít sice opravené hlavní nádraží ale rychlostní vlaky budou stavět na Svinově už chápete tu logiku věci???
    Další věcí je rozvoj území u hlavního nádraží, v každém větším městě se u nádraží vybudovaly obchodní zony Co má Ostrava zde NIC !!!
    Už vidím ty davy cestujícich jak vystoupí na krásně opraveném nádraží ujdou pár kroků a zažíjí šok no proč asi??? odpověd je jednoduchá ale to nechám na zvážení ostatních diskutujících…

    28.01.2025 01:34
    5  17

34. davidb :

    Ondřej:
    Proč by z Vratimova jezdili do centra přes Hrabovou?

    Teď jezdí tramvaj Karolina – Poliklinika 16 minut. Kolik by ještě jela do Vratimova 10? Takže cca 26 minut.
    81 jezdí 14 minut, 21 16 minut! Co by to přineslo?

    A kde by se na Buničitou vlezla? A v plánovaném podjezdu? Končila by u nádraží? Kdo by tam chodil? Nebo by lidi přestupovali?
    Proč by to dělali?

    PS: VRT má zastavovat na obou nádražích. Jak ve Svinově, tak na hlaváku.

    28.01.2025 08:43
    10  1

35. Cyklista :

    Ondřej: nerad zpochybňuji vaše znalosti železnice, ale Česká Třebová je druhým az tretim největším serazovacim nádražím v republice. Co do velikosti ji predhani Ostrava která má 39 směrových koleji, kdežto Třebová pouze 33, co do vykonu je predhani i Nymburk. A co se týče VRT.. je plánovaná jako Přerov Bohumín, jak jinak by se asi do Bohumína dostala než přes Hl.N.?

    28.01.2025 12:38
    7  0

36. David.Witosz :

    Ondřej: Zdravím. Nebudu tady dlouhosáhle vysvětlovat každý Váš omyl. Již zmínka o tom, kde bude dle Vás zastavovat VRT, je mylná a tak bych mohl dlouhosáhle pokračovat.

    Pokud nemáte informace, prosím, nevymýšlejte si. Raději koukněte na video z Pantu o železničním uzlu. Dozvíte se, jak to je doopravdy a nebude si muset vymýšlet.

    Hezký den.

    28.01.2025 15:41
    7  6

37. vojtag :

    Česká Třebová je stejně už dávno jen naprosto zbytečný a uměle držený uzel… tam by stačily dvě výhybky směrem na Brno a hotovo.

    Oproti tomu Ostrava má zcela specifické podmínky díky obsluze silně vytížených hraničních přechodů do PL a místních průmyslových podniků.
    A zatím je teda ostravské hlavní nádraží pro nákladní dopravu velice klíčové, i když chystaná modernizace způsobí degradaci a likvidaci mnoha kolejí a funkcí… Třeba koleje které využívá můj zaměstnavatel pro posun a odstavování vozů budou nahrazeny trávou a parkovištěm, zmizí koleje použitelné pro odstavování lokomotiv atd…

    28.01.2025 16:16
    3  1

38. jlname :

    vojtag:
    Chci se zeptat pro kamaráda… jaké má už neprůmyslná Ostrava a dle „specifických podmínek díky obsluze“ se má na tomt konceptu rozvíjet. Vždyť už to NEPLATÍ?
    Nechápu. Je třeba probudit ČD nebo ZSDC nebo ČD CARGO..
    Z Fifejd jsem se 20 let díval, jak se řadí vláčky.
    To je pryč, soudruzi!
    V Bohumíně je nádraží jak sviňa a hovno i tam.
    Všechno dnes jede letecky, pošta už neexistuje a 80% zboží se vozí v kamionech po betonu.
    Pojďme udělat Ostravu lepší! 🙏
    Zrušte ty nesmyslné koleje 🙏
    Udělejte tam obchodní centrum 🙏

    28.01.2025 23:17
    1  15

39. David.Witosz :

    jlname: Stavět infrastrukturu na základě něčího pozorováni z okna? Vážně?

    Opět doporučuji debatu v Pantu k železničnímu uzlu. Hostem byl i předseda svazu nákladních dopravců pan Sládek z Žesnad. Uzel tady není jen pro Ostravu, je tady v rámci evropské sítě a její budoucnosti.

    Doopravdy nestavíme na základě pozorování z okna, ale na základě budoucích potřeb na desítky let dopředu.

    Lidi, vzdělávejme se, získávejme informace nejen koukáním z okna. Obzvláště, když je to dnes díky technologiím tak prosté.

    https://www.youtube.com/live/4ze4U1tjoYQ?si=5acYPrqzrkplc-jv

    Hezký den Vám všem.

    29.01.2025 07:37
    7  6

40. Ilona Rozehnalová :

    David.Witosz: Odpovím stručně pro ostatní, protože David Witosz informace má a je si jistě vědom toho, že zde neuvádí relevantní informace.

    Co se týče naší kritiky města ohledně podchodů, tak je doložená na focus groups, jak jsem už napsala výše. Na druhé focus group z 13.10.2022 (kam město po naší žádosti přizvalo Správu železnic), vyšlo na základě mého dotazu na paní Kolářovou najevo, že podchody chtělo město a ne SŽ. Na setkání byla za SŽ paní Kolářová, u které se může pan zastupitel a místostarosta obvodu informovat o tom, že tam tato informace z její strany pro nás poprvé takto oficiálně zazněla a že my jsme od počátku požadovali architektonickou soutěž. Může si toto jako předseda investiční komise města ověřit mj. i v zápisu z dané focus group.

    Debata v Mappě proběhla několik měsíců před danou focus group, kdy jsme ještě nevěděli, že požadavek na podchody vzešel ze strany města. I tak ale, i s požadavkem podchodů, město mělo vypsat soutěž, což jsme opakovali při všech příležitostech, co jsme měli – to, že se nakonec město rozhodlo projekt Casua zastavit a směřovalo k soutěži, bylo mj. výsledkem našeho snažení v rámci focus groups. Obdobně postupujeme nyní s novým vedením města, což pan Witosz jako předseda investiční komise města předpokládám také ví. Ani na setkáních se současným vedením města nám nikdy nebylo řečeno, že s námi nelze komunikovat. Naopak poslední schůzku k hlavnímu nádraží s naším spolkem v roce 2024, o které jsem tady psala, iniciovalo samotné město a přestože jsme na ní byli kritičtí k současnému záměru města, schůzka se odehrála na profesionální úrovni.

    Proto považuji za krajně nevhodné a neprofesionální naznačování pana Witosze ve stylu, že se mnou politici nechtějí komunikovat.

    Už jen asi pro ty, kdo by se zajímal o průběh oné hospodské schůzky a proč jsme byli k panu Witoszovi kritičtí:
    David Witosz přišel na terénní přednášku Martina Strakoše o hlavním nádraží v únoru 2024 a prosil nás, zda by s námi nemohl jít po akci na pivo do Hudebního bazaru, kam jsme se jako parta kamarádů chystali, že by potřeboval něco důležitého nám říct. Takže s námi do hospody po akci šel a tam nám sdělil nějaké informace k hlavnímu nádraží – dostali jsme se záhy do sporu, neboť jsme mu řekla, že on jako zastupitel města má zodpovědnost za to, že nebyla vypsána architektonická soutěž a že by to měl být on, kdo by ji měl veřejně prosazovat. A že zodpovědnost za projekt hlavního nádraží neleží jen na panu Macurovi a paní Bajgarové. To, že David Witosz neunesl tento normálně vyřčený názor, za kterým si stojím i dnes, a praštil pěstí do stolu, jsem brala s tím, že mu po pár pivech, která jsme všichni vypili, ruply nervy (za což se mi následně omluvil). Vidím ale, že on to nyní využívá ke zpochybňování mé schopnosti dialogu. Myslím si o tom své, soukromý názor nikomu brát nebudu, ovšem pan místostarosta a zastupitel města by měl brát v potaz, že spolupracuji jak s městem (podílela a podílím se např. na strategickém plánu města i koncepci kultury), tak s městským obvodem MOaP v případě, že mě k nějakým jednáním přizve. Považuji proto toto jeho paušalizování za zcestné a v jeho pozici navíc za krajně nevhodné. Stejně jako nepravdivé tvrzení, že jsme se o tom, že o podchodech rozhodlo město, dozvěděli až od něj v oné hospodě a tvářili jsme se překvapeně. Takto fabulovat, to je už opravdu hodně smutné. Tuto informaci jsme měli od focus group v roce 2022, stejně jako David Witosz, viz výše napsané.
    Ilona

    07.02.2025 16:39
    6  5

41. Monika Horsáková :

    David.Witosz: David.Witosz: Předmětná schůzka se uskutečnila na začátku roku 2024 (nikoli v roce 2023, jak pan místostarosta tvrdí). Byla jsem této schůzce přítomna a pan místostarosta ji bohužel interpretuje jinak, než se odehrála. Nikdo na něj neútočil. Nikdo nepoučoval. Pan místostarosta s námi chtěl po terénní přednášce na hl. nádraží SOUKROMĚ/NEOFICIÁLNĚ mluvit, my jsme ho přizvali ke stolu a během konverzace jsme vyjádřili svůj názor. Ten se netýkal inženýrské odbornosti, nýbrž vypsání architektonické soutěže. Pokud má nějaký politik problém s tím, že občan může mít jiný názor než on a dovolí si jej dokonce nahlas (navíc v tomto případě během neformální, soukromé debatě u hospodského stolu) vyslovit, pak je mi to líto. Že to pak vytahuje na veřejném fóru a ještě si to ohýbá, jak se mu hodí, považuji za krajně neprofesionální. Mimochodem, to, že jednou za čas hodím nějaký lístek do volební urny, neznamená, že pak už musím pár let jen mlčet, se vším souhlasit a k ničemu se nesmím vyjádřit.

    07.02.2025 19:13
    4  4

42. Monika Horsáková :

    David.Witosz: David.Witosz: Předmětná schůzka se uskutečnila na začátku roku 2024 (nikoli v roce 2023, jak pan místostarosta tvrdí). Byla jsem této schůzce přítomna a pan místostarosta ji bohužel interpretuje jinak, než se odehrála. Nikdo na něj neútočil. Nikdo nepoučoval. Pan místostarosta s námi chtěl po terénní přednášce na hl. nádraží SOUKROMĚ/NEOFICIÁLNĚ mluvit, my jsme ho přizvali ke stolu a během konverzace jsme vyjádřili svůj názor. Ten se netýkal inženýrské odbornosti, nýbrž vypsání architektonické soutěže. Pokud má nějaký politik problém s tím, že občan může mít jiný názor než on a dovolí si jej dokonce nahlas (navíc v tomto případě během neformální, soukromé debatě u hospodského stolu) vyslovit, pak je mi to líto. Že to pak vytahuje na veřejném fóru a ještě si to ohýbá, jak se mu hodí, považuji za krajně neprofesionální. Mimochodem, to, že jednou za čas hodím nějaký lístek do volební urny, neznamená, že pak už musím pár let jen mlčet, se vším souhlasit a k ničemu se nesmím vyjádřit.

    07.02.2025 19:13
    3  4

43. Karel :

    Ilona Rozehnalová: Chtěl jsem jít dnes brzy spát, ale na tyhle lži budu muset ještě reagovat.

    Pokud chcete někoho obviňovat z fabulací, neměla byste jste používat také. Respektive měla byste přestat lhát. Začneme od konce. Informace o tom, kdo chtěl podchody nezazněla až na schůzce s městem v říjnu roku 2022 (opravdu tomu neříkejme focus group). Tato informace byla projektanty Železničního uzlu Ostrava řečena například již na veřejné diskuzi 25. srpna 2022, která se pořádala v Pantu. P. Witosz byl této debaty účastněn dokonce z pozice moderátora. Tudíž pokud jak tvrdíte vy, že tato informace byla známa až po schůzce s městem v říjnu, tak p. Witosz musel být v průběhu debaty v Pantu hluchý, duchem nepřítomen, nebo musel mít nějakou indispozici, která mu nedovolila konkrétní informaci slyšet.

    Dohledal jsem, že přepis části debaty v Pantu, včetně řešení podchodů se objevil i na tomto webu. https://www.msstavby.cz/ovastory-86-12-09-2022/

    A jak se tak dívám, dokonce jste 15. září 2022 tento článek okomentovala a vyjadřovala se i k nadchodům, či podchodům. Buď jste tedy článek s tím, kdo vyžadoval podchody, nečetla a nebo záměrně zatajujete informace, které jste již měla vědět před schůzkou s městem, která proběhla až 13.října 2022.

    Celkově mi ve všech vašich vyjádřeních na téma hlavní nádraží a jeho okolí chybí interpretace debaty z Pantu, která proběhla se zástupci Správy železnic. Kteří mimochodem záměry města uvedené v MAPPA komentovali slovy, že je s nimi město nekomunikovalo. Což o přístupu města vypovídá mnohé.

    Průběh vaši hospodské seance, která by dala na krátkou baladu, asi nemá cenu komentovat. Jak sama píšete, vypili jste všichni pár piv.

    Co mě však zaráží je, že se stavíte do role erudované osoby, která se snaží vyjadřovat k různým tématům. Nicméně napsat “ jako zastupitel města má zodpovědnost za to, že nebyla vypsána architektonická soutěž a že by to měl být on, kdo by ji měl veřejně prosazovat“ chce pořádnou dávku legislativní nevědomosti.

    Promiňte, ale vy buď netušíte, jak funguje schvalování a příprava projektů v rámci MMO, nebo se jen zbytečně a hloupě snažíte pošpinit oponenta. Jak může JEDEN zastupitel ze své pozice učinit to, co píšete?

    Myslím, že můj úvod již dobře doložil to, jak se snažíte ohýbat pravdu na svou stranu a záměrně a nepravdivě očerňujete oponenty. Doufám, že na tuto vaši činnost nejsou určeny nedávno schválené dotace z MMO ve výši více jak jeden 1 milion Kč ročně po dobu tří let.

    07.02.2025 22:07
    7  3

44. Ilona Rozehnalová :

    Karel: Dobrý den pane Karle, před další Vaší reakcí bych Vás poprosila pořádně si přečíst text, na který reagujete.

    1. Co se týče informace o tom, že podchody chtělo město, nedozvěděli jsme se to od pana Witosze v roce 2023 v hospodě, jak tvrdil zde v postu on, ale už v roce 2022 na focus group na městě, kde nám to oficiálně před zástupci města potvrdila paní Kolářová ze SŽ. Napsala jsem, že „tato informace z její strany (SŽ) pro nás poprvé takto oficiálně zazněla“ na focus group 2022. Toto pan Witosz ví, čili nevím, proč tvrdí, že jsme byli v hospodě v roce 2023 (správně 2024) překvapeni… Dále je bohužel nepravdivým jeho tvrzení, že jsme se kriticky nevyjádřili k požadavku města mít jen podchody a záměru města nevypsat arch. soutěž. Předpokládám, že jako předseda investiční komise a v dané době radní města i místostarosta městského obvodu, ve kterém nádraží stojí, se o výstupy z focus group z roku 2022 zajímal a informaci měl, stejně tak je mu znám výstup z jednání v roce 2024 s novým vedením města, kde jsme tyto naše názory zopakovali za spolek Fiducia já, Martin Strakoš a Milena Vitoulová.

    2. Pan Witosz vzhledem ke svým funkcím, které v dané době měl a i dnes má ( aktuálně jako předseda investiční komise, zastupitel města a člen současné koalice plus místostarosta městského obvodu), mohl a může vystupovat proaktivně v tom smyslu, že mohl prosazovat architektonickou soutěž na hlavní nádraží. Nepostřehla jsem, že by se veřejně k architektonické soutěži a její potřebě vyjádřil, a to bylo jádro našeho sporu v hospodě v roce 2023.

    3. Na Vaši poznámku ohledně dotace bych ráda sdělila, že město Ostrava náš projekt letos označilo jako jedinečný, viz níže. Přestože jsme se i v roce 2024 vyjadřovali kriticky k hlavnímu nádraží nebo třeba k Bauhausu, město nás považovalo a považuje za spolehlivého, seriózního partnera a renomovanou kulturní instituci s kvalitním programem a jedinečným přínosem pro město, čehož si velmi vážíme.

    4. Vy mne tady obviňujete z očerňování lidí a sám nemáte ani tu slušnost podepsat se pod svůj názor svým jménem, byť jsem Vás o to požádala.

    Slovní hodnocení kulturní komise města Ostravy k našemu tříletému podpořenému projektu:
    Projekt je zpracovaný příkladně, strukturovaně, je jasný rozsah a z popisu aktivit je zřejmé, že jeho povaha je jedinečná a nevykonává ji v takovém rozsahu jiná instituce v Ostravě. Společenský ohlas žadatele je v Ostravě i v rámci ČR vysoký. Činnost má jak klubový charakter, tak práce Fiducie odpovídá v řadě aspektů veřejné instituci (online databáze soch a architektury, mapování kulturního dědictví města, posilování lokálního patriotismu, vzdělávací aktivity vztažené ke kulturní historii a současnosti Ostravy).
    Rozpočet je přiměřený, až nízkonákladový. Vzhledem k jedinečné povaze je projekt pro Ostravu mimořádně přínosný.

    02.03.2025 12:03
    4  8

45. Ilona Rozehnalová :

    Ještě doplním ohledně podchodů a zářijové debaty v Pantu, že právě kvůli tomu, co v Pantu zaznělo (ze strany SŽ, že podchody chtělo město), jsme požádali město, aby na říjnovou focus group přizvalo SŽ, aby se tyhle věci vyjasnily ve vzájemné diskusi mezi vedením města a vedením SŽ. První focus group totiž byla bez účasti zástupců SŽ, což jsme považovali za chybu.

    02.03.2025 12:12
    4  8

46. Dan :

    Ilona Rozehnalová: Nerikejte tomu „focus group“. Bylo to posezeni pro porizeni fotecek a PR. Sedela jste tam s Youtube influencerem Petrusem. Jediny, kdo mel k tomu z hlediska odbornosti co rict, je pani Vitoulova.

    02.03.2025 17:06
    5  2

47. David.Witosz :

    Zdravím ve spolek a pár informací :)

    1. Jako předseda komise dopravní jsem v roce 2019 inicioval pozvání kolegů ze SŽ na zasedání komise dopravní. Od té doby konstantně sleduji vývoj příprav ŽUO a akce v PANTu byla výsledkem této konstantní, 4 leté práce.

    O tom, že město chce podchody se ví od roku 2019. Byl to totiž požadavek primátora a náměstkyně.

    Buď tedy paní Ilona byla těmito lidmi uvedena v omyl a nebo je účelově kryje. Jiná možnost není.

    2. S pobavením čtu termín „focus grup“ :D Tady stovky lidí, odborníků, leta projektuje, ale pak příjde nějaká „focus grup“ ve které je antikvářka a youtuber a vše zachrání?

    Primátor, který měl v gesci dopravu, a náměstkyně pro investice věděli od roku 2019, že tam ONI chtějí podchody. Svolání této skupiny bylo tedy buď z důvodu, že někdo zaspal, bo řešil jiné priority a nebo z důvodu udělat si PR, že to někdo celou dobu řeší.

    Vinit tedy posléze mne, že jsem já nevyvinul činnost směrem k architektonické soutěži je účelové vrtěti psem, kdy paní Ilona Rozehnalová asi cíleně tímto odvadí pozornost od bývalého primátora Macury a náměstkyně Bajgrové, kteří přesně toto měli v gesci a nikoho jiného k řešení této problematiky nepouštěli.

    O tom, že chtějí podchody na hlavním nádraží také s nikým nediskutovali, sdělili to jako jasný fakt a tečka.

    Proč tedy paní Rozehnalová dělá co dělá, ať si odpoví každý sám.

    3. Na komentované prohlídce u hlavního nádraží padl dotaz „kdo chtěl podchody“. Mne zaujalo, že NIKDO neřekl, že to chtělo město. Nikdo tedy nesdělil veřejnosti informaci (kterou jak tady čtu, dotyčný měl) že to chtělo město.

    Proto jsem byl v hospodě překvapen, že dotyční jsou překvapeni, že to neví. Proč hráli „nevědomost“?

    Povím to na přímo. Paní Ilona Rozehnalová se sice prezentuje jako nezávislá osoba, není to však pravda.

    V tomto případě účelově lidem nesděluje informace které má (to zde i sama potvrzuje) odvádí pozornost od těch, kteři za to skutečně odpovědnost mají, ale jsou holt její dobří známí a tak naopak se tady snaží přenést odpovědnost na ty, kteří se naopak snaží veřejnost informovat o tom ja se věci mají.

    Jako například já, když organizuji otevřené setkání s projektanty v PANTu.

    A tak si tady dámy a pánové žijem :)

    Nic proti činnosti Ilony Rozehnalové a jejich kolegů. Já si toho naopak vážím.

    Co však mám proti Iloně Rozehnalové je fakt, že účelově vynechává informace které má, odvádi pozornost od svých oblíbenců, hraje manipulativní hry na své okolí a na její obranu se staví často lidé, kteři jsou s ní v rámci různych skupin spojení činností, která je finančně podporována z peněz daňových poplatníků.

    A pak se divíme, že youtuber s antikvářkou řeší inženýrská témata, když jejich oblíbenci udělají chybné rozhodnutí a tak následně od nich odvádí pozornost. Pravý účel „focus grupe“ splněn.

    Myslím, že je na čase skončit s „monopolem“ na občanskou společnost paní Rozehnalové a jednoznačné říci STOP těmhle letitým manipulacím s veřejným míněním.

    Hezký den Vám všem.

    03.03.2025 16:48
    12  6

48. David.Witosz :

    Monika Horsáková … prosím ty jako kamarádka Ilony mlč. Ty máš tolik másla na hlavě, že pokud bych to tady vypsal, tak jsi bezdomovec.

    Fakt mne baví, jak lidé vašeho typu vytváří společenské „mafie“ na veřejné mínění, kdy si hrajete na nezávislé autority a přitom jste navzájem dotačně klientelisticky propojeni a kryjete si navzájem záda.

    Žijete z veřejných prostředků, ale na rozdíl od politiků máte nulovou odpovědnost a ještě si hrajete na autority.

    Po vzoru statosty Prokeše, kterého máte mnozí za vzor, přestaň s tímto.

    Prokeš byl zrovna ten typ politika, který by Tebe a Ilonu hnal svinským krokem. A s jeho temperamentem byste dostaly i do zubů. Doslova. Bo Prokeš se nebránil udeřit ženskou, když se cítil v právu.

    Fajne tedy, že dnes Vás kárá civilozovaný Witosz. Já Vám, na rozdíl od Vašeho vzoru Prokeše, do zubů nedám. Já se s Váma hádám civilizovaně zde.

    Hezký večer a zkuste přestat lhát.

    Bo mne těma pomluvama po městě nezastrašíte.

    03.03.2025 20:57
    10  2

49. petrK :

    Martine tak co, byla od paní Ilony žaloba?

    04.03.2025 06:33
    4  2

50. David.Witosz :

    Dobré ráno všem.
    Byl jsem kolegou požádán o dovysvětlení toho „Prokeše“ aneb cituji ze zprávy:
    „Davide, já ten příběh znám, ale čtenáři nemusí, tak bys měl dovysvětlit ať si lidé nemyslí, že chceš někomu dávat do zubů.“

    Má pravdu a tak malé historické okénko, k ranní kávě, o starostu Prokešovi a proč jsem jej zmínil.

    Starosta Prokeš je po právu považován za vizionáře a politika, jenž udělal pro Ostravu obrovský kus skvělé práce. Proto také často slýchávám, že takoví politici dnes chybí. Ano, to je pravda. Druhá věc je, že lidé často zapomínají, že součástí osobnosti starosty Prokeše byla také značná přísnost, neústupnost, tvrdohlavost. Bylo o něm známo, že když řekl „ne“, tak to znamenalo „ne“ a tečka. V úředních dopisech obyvatelům byl nesmírně přísný, na dnešní poměry až pedantický a mnozí by jeho chování dnes považovali za šikanu.

    A když jeho rodinu někdo za zády pomlouval, tak se sebral a šel si to s dotyčným vyřídit osobně. Jako s jednou dámou, která o jeho rodině šířila nepěkné pomluvy. Bohužel si to Prokeš vyřídil s dámou tak, že ta po vyřídilce upadla do bezvědomí a skončila v péči lékařů. Ano, takový to dokázal být rapl. Proto mne fascinuje, jak titíž lidé co by dnes chtěli ve městě další Prokeše, tak si berou z dějin jen tu část co jim vyhovuje a neuvědomují si, že Prokeš by s nimi zcela jistě nejednal v rukavičkách, zejména v moment kdyby ho za zády pomlouvali.

    Já dnes slýchávám pomluvy o své osobě. Naprosté nesmysly, které mají odvést pozornost od merita mnohých věcí. A? Jdu si to s někým vyřídit ručně? Ne, nejdu. Píšu sem, na msstavby a přeji Vám všem mnoho zdraví a úsměvu do dnešního dne :)

    04.03.2025 07:26
    9  6

51. xxx :

    To je teda přehlídka důstojnosti.

    04.03.2025 11:08
    6  2

52. Jana :

    David.Witosz: Pane inženýre, klid a nohy v teple! Nejsem Vaše fanynka, ani volič, ale moc dobře si pamatuji jak se do Vás předvolebně navážel pan doktor Lukáš, další „eso“ spojené s Moravskou Ostravou. Takže sice chápu, že Vás paní magistra Ilona nadzvedává ze židle, ale co čekat od dryáčnické, neomalené bytosti s téměř nulovou sebereflexi. Vás je na politiku škoda! Jste šikovný, mladý muž, rozumný, pracovitý a tahle Vaše kariérní cesta je spíše odbočkou a slepou uličkou.

    04.03.2025 17:24
    4  5

53. Jana :

    Ilona Rozehnalová: Paní magistro, co takhle navařit, mít zahrádku, zkrátka opustit váš Bermudský trojúhelník? Vy a mnoho dalších z vaší bubliny nejenže Ově škodíte, ale zbytek republiky utvrzujte, že tak nějak vypadá to razovite (buranské) ostravské jednání – chacharov. Že má Ova stále dělnický duch, že je více či méně nepěkná a čím dál tím více bezvýznamná, to už všichni vědí, ale Vy snad nemusíte vystupovat jako štěkna. Opravdu by Vám prospělo minimálně roční bydlení mimo region. A nebojte! Nic Vám neuteče. Ova je bažina, kde čas běží úplně jinak.

    05.03.2025 07:39
    6  8

Napsat komentář

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.